کد آمارگیر

منحني مشخصه كمك فنر

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 3 فروردين 1392برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

پس از آنکه مهندسين خودرو به معايب سيستم Solid Beam پی بردند ؛ کوشش ، برای ساخت اولين سيستم مستقل آغاز شد ، يکی از اين تلاشها به ساخت نوعی با نام Swing Axleانجاميد که امروزه آنرا نه مستقل بلکه نيمه مستقل می دانند

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 3 فروردين 1392برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

تکامل بعدی در سيستم های تعليق طراحی سيستم جناغی يا Double Wishbonesبود که در آن دو طَبَق به شکل حرف A، با طولهايی يکسان و به موازات يکديگر در بالا و پايين مرکز چرخ قرار می گرفتند .

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 2 فروردين 1392برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

اين سيستم زيرشاخه ای از سيستم Trailing Armمحسوب می گردد که در آن Trailing Arm های دو چرخ بوسيله يک ميله مشابه آنچه در Solid Axle ديده می شود‌ ، به يکديگر متصل هستند . تفاوت بيم يا ميله رابط در اين سيستم با سيستم صلب ( Solid Beam ) در اينجاست که بيم يا ميله در سيستم پيچشی ( Twist Beam ) ، توانايی پيچش مختصری را نيز داراست ، از همين رو آنرا ، Twist Beamيا ميله پيچشی می نامند

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 2 فروردين 1392برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

كمك فنر دو جدارۀ مجهز به بالشتك گاز

كمك فنر با بالشتك گاز يك نمونه ويژه از كمك فنر دو جداره است، كه در شركت بوگه و دلكو ساخته مي شود. . كيسه نايلوني Gرا كه در شكل مي بينيد، در داخل محفظۀ تعادل فشار cقرار مي گيرد. اين كيسه را با گاز سرد كنندۀ خاصي به نام گاز فرئون 13پر مي كنند. تراكم پذيري آن جابه جايي روغن را هنگام زائد شدن ميلۀ پيستون، امكان پذير مي كند. فضايي را كه خارج از اين كيسه هنگام رانده شدن ميله پيستون، امكان پذير مي كند. فضايي را كه خارج از اين كيسه در داخل محفظۀ تعادل فشار باقي مي ماند، از روغن پر مي كنند. ميلۀ پيستون را كاملاً به سمت بالا مي رانند، سپس فضاي ايجاد شده در محفظۀ فشار را پر مي كنند.

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 1 فروردين 1392برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

كمك فنر دو جداره بي فشار ارزانترين و اقتصادي ترين نوع كمك فنر و هيدروليكي براي خودروي سواري است.

اصلاح بي فشار بيانگر آن است كه سطح روغن در حالت سكون كمك فنر و در دماي محيط (دماي متعارف) در فشار اتمسفر قراردارد. در اينجا فشاري كه هنگام فشرده شدن كامل كمك فنر ، افزايش دما يا در كمك فنر بادي كمكي به دليل پخش تنش (فشاري) در آب بند به سطح روغن وارد مي شوند، در نظر گرفته نمي شوند،‌زيرا مقادير آن ناچيز و ازاين رو قابل اغماض است.

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 1 فروردين 1392برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

زوایای چرخ جلو (زوایای فرمان:( الف: کسترب: کمبرج: کینگپیند: تواینو تواوت

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 1 فروردين 1392برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

اين نوع لرزه گير بر پايه تغيير ويسگوزيته مورد استفاده در ان براي تغيير پارامترهاي لرزه گير عمل مي كند .سيال به كار رفته در اين لرزه گير داراي وي‍ژگي لزجت وابسته به ميدان مغناطيسي است .با پيچيدن سيم فلزي دور ميله پيستون لرزه گير و عبور جريان الكتريكي از اين سيم پيچ مي توان ميدان مغناطيسي در محفظه بوجود اورد و با تغيير جريان الكتريسيته ,ميدان مغناطيسي و در نتيجه لزجت سيال را تغيير داد . مقدار جريان الكتريسيته سيم پيچ بوسيله واحد كنترل الكتريكي بر مبناي پارامترهاي اندازه گيري شده بوسيله سنسورها محاسبه مي شود

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 30 اسفند 1391برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

سیستم تعلیق بر پایه پارامترهای سختی و میرایی به قرار زیر دسته بندی می شود :

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 30 اسفند 1391برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

یکی از گونه های آشنای محورهای یکپارچه محرک، سیستم تعلیق هاچکیس است. در این سیستم محور چرخ ها با یک فنر تخت بیضی گون مهار شده است و محور گردان طولی با لولای چهار شاخ حرکت را به آن منتقل می نماید.

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 30 اسفند 1391برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

تعلیق های هوایی به دو صورت بکار می روند که عبارتند از :

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : چهار شنبه 30 اسفند 1391برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

              روش عيب يابي كمك فنر خودرو
متاسفانه بيشتر رانندگان به كمك فنرها كه يكي از اساسي ترين قسمت ايمني خودرو است; اهميتي به نقايص ان نمي دهند وبيشتر توجه انان به ترمزها ;لاستيكها;كمربند ايمني چرخها; فرمان و اخرين قسمت كمك فنر را مورد بازديد قرار مي دهند.در صورتيكه كمك فنر نقش بسيار ارزنده ائي در ايمني خودرو دارد.
جالب است بدانيم در صورت خرابي كمك فنرها ضريب فرسودگي ساير قطعات خودرو نیز افزايش می یابد. اين قطعات شامل:1-فنر تعليق 2-جعبه فرمان 3-ديفرانسيل 4-لاستيك چرخها 5-بلبرينگ چرخها 6-بوشهاي لاستيكي سيستم تعليق 7-گيربكس 8-سيستم تعليق 9-مجموعه سيبكهاي فرمان

            

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : سه شنبه 10 بهمن 1391برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.

ادامه مطلب ...
نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : سه شنبه 13 تير 1391برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |